“E as calçadas?”, por Werney Serafini

A chuva faz estragos nas ruas. Buracos, crateras de todos os tamanhos, atoleiros e alagamentos generalizados, deixam as pessoas invariavelmente irritadas, algumas indignadas. A culpa é do tempo, do secretário ou do prefeito, é a voz corrente no rol de reclamações.

Pouco se fala, ou quase nada se fala, sobre o ‘estado’ das calçadas de Itapoá. Parece que ninguém anda a pé, ou se o faz, certamente não utiliza sequer as poucas existentes, construídas por ‘força de lei’. Na dúvida, basta um olhar e nem precisa muita atenção, para perceber como são e como estão as raras calçadas existentes em Itapoá.

Antigamente, as cidades tinham grandes áreas arborizadas que, com o crescimento urbano, foram suprimidas. As áreas verdes gradativamente tomadas, o solo impermeabilizado com a pavimentação das ruas. As árvores remanescentes, coitadas, sufocadas pelo concreto nos passeios.

Assim como as ruas, avenidas, praças e outros equipamentos urbanos, é preciso que as calçadas sejam projetadas cuidadosamente, considerando-se soluções sustentáveis, como pisos drenantes e arborização correta, por exemplo.

Existem materiais e tecnologia que possibilita pavimentar sem impermeabilizar o solo. A chuva, antes canalizada na rede de águas fluviais e direcionada ao mar e rios, – causa de enchentes e erosão – pode ser utilizada na realimentação das reservas subterrâneas no solo.

Existem materiais em concreto, tipo blocos drenantes, que deixam a água passar e penetrar no solo. Produtos feitos com material agregado graúdo, formando poros que fazem a água escoar. Também, blocos intertravados fabricados com a mesma característica. Os pisos drenantes possuem diversos formatos e espessuras e são capazes de suportar diferentes cargas. Assentados sobre um colchão de areia e uma camada filtrante de pedra britada permitem a passagem da água para o subsolo.

A calçada, para cumprir sua finalidade, precisa ser estudada em um projeto detalhado, que considere as características de cada local, especialmente o tipo de solo, o nível de chuvas, o clima e os aspectos culturais do lugar.

Ao primeiro olhar parece obra simples, mas para ter qualidade e durabilidade, é preciso considerar o terreno, talvez até prever sistema subterrâneo de drenagem, escolher adequadamente os tipos de pavimento e integrar uma combinação estética agradável. Enfim, é preciso um projeto.

Projeto detalhado, que evite rampas íngremes para acesso às garagens, sem degraus e desníveis que dificultam e muitas vezes impossibilitam a passagem de cadeirantes e pessoas idosas. Que defina as faixas que serão pavimentadas, que estabeleça a largura dos canteiros e a posição das árvores, postes e possíveis mobiliários urbanos. E, numa cidade turística, padrões estéticos bem definidos.

Ensina o psicanalista gaúcho Mario Corso, que é no “espaço exíguo das calçadas que o público e o privado se encontram, é à beira mar dessas contingências. Um buraco na rua é problema da Prefeitura, um buraco na calçada é problema nosso. A calçada é, e não é nossa. Somos os responsáveis, porém não os donos. Calçada malconservada, suja, obstruída, privatizada, ou a ausência dela, dá a nota da cidadania de cada local. Porque, nesse caso, não se trata de invocar o estado faltante, nossa desculpa mais corriqueira, quem falha aqui é o cidadão”.

Outono, 2016.