Duplicação da Estrada José Alves ganha impulso estratégico e traz novos contornos logísticos

A ampliação da estrada municipal José Alves, acesso vital à região portuária de Itapoá, avança com mais força segundo o colunista Jefferson Saavedra, em texto publicado nesse sábado, dia 06 de setembro, no site NSC Total. A via, com cerca de 6 km, já conta com o tráfego de, em média, 5 mil caminhões por dia. Ela é peça-chave tanto para o Porto Itapoá como para o futuro terminal da Coamo, previsto para entrar em operação no início de 2030.

Projeto executivo e envolvimento dos entes

O Porto Itapoá contratou o projeto executivo da duplicação, estimado em R$ 50 milhões, e o entregou à prefeitura recentemente. Em paralelo, a Coamo, ainda em fase de licenciamento ambiental, planeja inaugurar seu terminal a partir de 2030, em uma área de 43 hectares, com investimentos da ordem de R$ 3 bilhões, três berços de atracação e capacidade de movimentar 11 milhões de toneladas por ano.

Articulação institucional e perspectivas

Segundo Saavedra, a duplicação da via José Alves completa o corredor de 45 km entre a BR-101 e a região portuária, que já inclui a duplicação das rodovias estaduais SC-416 e SC-417, a ser feita via acordo de royalties entre os estados de Santa Catarina e do Paraná. Esse corredor favorecerá não apenas o acesso à zona portuária, mas também aquecerá o desenvolvimento logístico da retroárea, com previsão de novas empresas nos próximos dez anos.

Apoios e parcerias em foco

A Prefeitura busca consolidar um empréstimo de até R$ 29 milhões junto ao BRDE (Banco Regional de Desenvolvimento do Extremo Sul), além de contemplar alternativas como recursos federais por emendas, aportes estaduais ou PPPs (Parcerias Público-Privadas) com o setor privado. Em paralelo, está em análise a duplicação por etapas, com um binário de quase 4 km (via paralela) à via existente.

Novos dados logístico, social e judicial

Impacto econômico e social: a conexão com o novo terminal da Coamo projetará Itapoá como um hub estratégico para agronegócio e exportação. O impacto pode gerar não apenas empregos diretos, mas também atrair investimentos em transportes, armazenagem e serviços auxiliares.

Apoio político e recursos federais: a tramitação de emendas e financiamento com ministérios (Infraestrutura, Transportes) pode agilizar o início da obra ainda em 2026, especialmente com o argumento da Coamo de enfrentar momentos de gargalo e lentidão no Porto de Paranaguá.

Acordo de royalties SC-PR: o STF deve homologar em breve um acordo de compensação entre Santa Catarina e Paraná, de cerca de R$ 300 milhões, parte dos quais poderá financiar trechos das SC-416 e SC-417.

Estudo de conexão ferroviária: em reunião com a Secretaria de Portos de SC, foi discutida a viabilidade de um ramal ferroviário conectando a área portuária ao contorno de Joinville, ampliando ainda mais a atratividade logística da região.

A duplicação da estrada José Alves reúne agora fundamentos mais robustos: um estudo executivo finalizado e entregue, articulação política em curso, e a perspectiva concreta de um segundo terminal portuário, o que promete acelerar ainda mais a já rápida evolução econômica e logística da região.