Uma discussão necessária , por Werney Serafini
A cada nova administração, invariavelmente, surgem debates sobre a construção de uma rodoviária em Itapoá. Afinal, as cidades costumam ter um terminal rodoviário de passageiros, especialmente as que recebem turistas e visitantes nos fins de semana, feriados prolongados e, principalmente, no verão. Além da população permanente que demanda para outros municípios, por razões diversas.
Discute-se e, infelizmente, sem suporte de estudos técnicos sobre a real necessidade de um terminal rodoviário para passageiros no município. As discussões aumentam e ficam calorosas quando o tema transcende para a localização da rodoviária.
A característica urbana de Itapoá difere de muitas outras cidades. Itapoá cresceu e continua crescendo no sentido horizontal. Implantada a beira mar, seguiu, nem sempre ordenadamente, a linha da costa, numa extensão de quase trinta quilômetros de praia. Formaram-se núcleos isolados entre si, a exemplo da Barra do Sai, no extremo norte, Itapema e Itapoá no centro, e Pontal da Figueira no extremo sul e entre eles, outros menores. Esses agrupamentos surgiram espontaneamente e foram interligados inicialmente por um único acesso.
O modelo de urbanização e as poucas alternativas para a locomoção das pessoas não proporciona consenso quanto ao local mais apropriado para a localização de uma rodoviária.
Na pratica, os ônibus chegam, percorrem a cidade, sentido sul/norte, embarcando e desembarcando passageiros em ‘pontos’, desprovidos de qualquer benfeitoria para conforto dos usuários. Alguns, sequer tem a indicação de parada. As passagens têm que ser adquiridas em Itapema, na ‘agencia’ da empresa concessionária do transporte.
Fato é que nos 28 anos de emancipação política, mesmo com o significativo incremento demográfico, e as pontuais tentativas de cada administração, Itapoá não possui uma rodoviária e, seguramente, nas condições de mobilidade urbana existente, dificilmente terá.
A um olhar mais apurado, Itapoá, talvez, nem precise de uma rodoviária nos moldes tradicionais, isto é, um único e concentrador terminal de passageiros.
Talvez uma alternativa baseada no modelo em prática, seja a solução. Ao invés de uma rodoviária central, os ‘pontos’ existentes seriam substituídos por terminais modulares menores, adequados às necessidades de cada localidade.
Projetar-se-ia um equipamento urbano moderno, confortável, com desenho e visibilidade agradável, próprio para as pessoas aguardarem os ônibus, disponibilizando no local Internet, instalações sanitárias, iluminação, câmeras de vigilância, acesso interligado ao transporte urbano atual. Acoplado a uma parada para a Policia Militar, proporcionando segurança ao terminal e, por extensão, à comunidade local.
No mandato de uma administração, poderiam ser construídos quatro ou mais terminais, atendendo, inicialmente, os núcleos mais populosos da cidade e, certamente, a custos bem menores que os necessários para o empreendimento de uma rodoviária tradicional.
E, como contribuição para a polêmica, a sugestão para a construção de um protótipo na Avenida das Nações, no Balneário Princesa do Mar, próximo a escola Frei Valentim, local amplo que reúne condições de espaço e localização ideais para um terminal desse tipo.
Itapoá, outono de 2017.
Leia também:
Segundo o biólogo Fernando Reinach, autor do livro “A longa marcha dos grilos canibais e outras crônicas sobre a vida no planeta Terra”, as pessoas costumam associar a destruição de uma floresta com a morte de um ser vivo e, considerando que seres vi...
No verão, uma multidão invade as praias. A estrutura dos balneários fica insuficiente para suportar a demanda. Muitos saem frustrados, alguns afirmando que não retornarão. No entanto, todos os anos, mais e mais gente chega às praias do litoral. Que ...
Na varanda da antiga casa, costumava observar no mar, o horizonte a perder de vista. Queria que o meu fosse assim, infinito. Numa tarde contemplativa, asas à imaginação, vislumbrei um enorme tsunami, igual àquele da Tailândia ocorrido anos atrás. Um...